请问各位前辈

黑蝙蝠 · 发表于 2008-4-4 06:51:29

有点似懂非懂的，这种感觉简直太勾人了

太平鸟 · 发表于 2008-4-4 20:11:47

真诚感谢一刀及八戒的解答,我基本上有点明白,下回天气好时实践去!
他奶奶的,我就不信自己弄不好!
要什么样的焦距镜头,说吧,我呈上.

燕子 · 发表于 2008-4-4 20:52:58

哈哈哈，你多发几个学习的贴，这样大家都可以学习，还可以欣赏你的摄影技术

燕子 · 发表于 2008-4-4 21:11:51

空中的经验需要不断积累，飞伞最大益处就是让我在虚心学习与探险之间摇来摆去，每次飞行都是一次学习的过程，有新的收获，新的体验。。。太平鸟，你提出来的每一个问题，都是飞行员需要不断思考的重要环节，相信投入就有回报，祝你开心飞行，我们也开心看着你被滑翔折磨来折磨去。。。 [s:90] [s:90] [s:90] [s:89] [s:89] [s:89]

两天 · 发表于 2008-4-5 22:28:33

引用第7楼太平鸟于2008-04-03 23:01发表的 :
那些老鸟们都是"乌龟王八蛋",缩头缩脑,看到后就是不说,不就是飞个伞吗,有什么了不起的.都不是这样走过来的吗,真气人.

不是不说,只是你这个问题问得太低级,回答又不是三两句话能说得清楚的,网络上很难表达清楚的,要是你管我,(我想的哦,)见面说个两三天你还是会很快明白地.嘿嘿!!

太平鸟 · 发表于 2008-4-6 00:30:53

想在网络上问个明白，嘿嘿！！

八戒 · 发表于 2008-4-6 01:10:46

我想合理量带住刹车的目的在于增加伞气室内压，通过刹车绳感觉伞的刚性和状况正常飞行中保持1.5公斤的拉力足够
至于出现其他状况下如单边折翼前扣等进行的刹车操纵要另解

太平鸟 · 发表于 2008-4-6 23:09:31

引用第16楼八戒于2008-04-06 01:10发表的 :
我想合理量带住刹车的目的在于增加伞气室内压，通过刹车绳感觉伞的刚性和状况正常飞行中保持1.5公斤的拉力足够
至于出现其他状况下如单边折翼前扣等进行的刹车操纵要另解

八戒,谢谢你!有空来温州或温岭玩啊!

燕子 · 发表于 2008-4-7 21:10:23

引用第16楼八戒于2008-04-06 01:10发表的 :
我想合理量带住刹车的目的在于增加伞气室内压，通过刹车绳感觉伞的刚性和状况正常飞行中保持1.5公斤的拉力足够
至于出现其他状况下如单边折翼前扣等进行的刹车操纵要另解

说到1.5公斤，还真实比较难把握，看来要买个拉力秤拉一下啦。。。我还是有很多疑问，比如：为啥大家都在说1.5公斤，难道就不能是1公斤，或更少吗？我想更少一点的拉力，也能感到和伞翼有一个明显的交流。如果我正常飞行的时候给伞的拉力稍微小一点话，那会存在哪些安全上的隐患？1.5公斤的拉力是指一只手的拉力，还是两只手拉力合起来，让伞感觉到的拉力？郁闷，这就像理论上说的热气流飞行一样，道理很简单，可是真正实践起来，靠的还是感觉，老老实实坐着，听高手传道授业解惑

燕子 · 发表于 2008-4-7 21:35:53

第二张图片中，飞行员在这种姿势下，被后面的人拼命向前推，是否会出现座袋在前，伞在后的情况？什么样的风力条件下会出现这种情况？这个时候如果飞行员离开山体，是否会出现程度不同的前后摆荡？嘿嘿，我问我问我问问问

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册